随着京津冀（雄安新区）、长三角城市群（上海为中心，杭州次之）、粤港澳大湾区（深圳、广州为主）的新一轮重塑，城市群和湾区经济有望成为中国经济再出发的新动力。
所以，未来5至10年，中国的区域发展战略，对内就看雄安新区，对外就看一带一路。
据报道：1月12日，上海、江苏、浙江、安徽三省一市的领导齐聚苏州，以“创新引领 携手打造世界级城市群”主题举行座谈会。按照“创新引领率先实现东部地区优化发展”总要求，就建设长三角城市群、深化区域合作机制等议题进行了深入讨论。
会议指出，要深化实施《长江三角洲城市群发展规划》，促进一体发展，进一步提升上海全球城市功能，提升南京、杭州、合肥副中心城市的国际化水平和城市首位度。
会议期间，有关方面签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展 努力打造长三角世界级机场群合作协议》。会议确定，下一次长三角地区主要领导座谈会于今年在上海市召开。
看到这个新闻，直观感受是：国家近几年来精心布局的一盘超级大棋，终于要大踏步上演了——中国经济大版图正经历新一轮重塑，城市群和湾区经济有望成为中国经济再出发的新动力。
为什么这么说？先简单解读下这个会议。
显然，这次会议是在落实十九大“实施区域协调发展战略”的有关精神。“创新引领率先实现东部地区优化发展”是十九大报告的原话，“进一步提升上海全球城市功能，提升南京、杭州、合肥副中心城市的国际化水平和城市首位度”是在响应十九大提出的“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”，而“努力打造长三角世界级机场群”则是在响应十九大提出的“培育若干世界级先进制造业集群”。
细心的可能发现了，“副中心”这个提法标红了两次，说明这很关键。
沪苏浙皖老大们决定把南京、杭州、合肥作为上海的副中心，让上海能更好地发挥全球城市功能。这其实和雄安新区的思路一样，和北京通州副中心也是一样，只不过雄安新区和通州疏解的是北京非首都功能，南京、杭州、合肥疏解的则是上海的经济功能。
记得2017年4月有媒体采访对“雄安新区”的看法，我当时的观点是：
雄安新区，承载的是中华民族伟大复兴的中国梦，要以历史的、长远的眼光看待。
千年雄安，短期目标是疏解北京非首都功能、实现京津冀协同发展；中长期看志在成为中国乃至全球城市未来发展的范本（尤其是解决大城市病），成为承载与传递中华民族道路自信、理论自信、制度自信、文化自信的窗口（深圳和浦东主要依靠还是外力，雄安则是纯粹的内功）。
预计未来上海、广州、深圳等大城市也会类似北京，设立城市副中心。
弱弱地表示，去年的判断现在来看得到了初步应验。
在长三角和京津冀如火如荼之际，以广深为核心的珠三角一刻也没闲着。
众所周知，我国改革开放始于广东，广东也堪称改革开放的排头兵。经过近40年发展，珠三角已成为我国经济最重要的引擎。现在往后看，珠三角有望借力粤港澳大湾区城市群继续腾飞，继续充当排头兵，只不过这次变成了由高速增长转为高质量发展的排头兵。
所谓的粤港澳大湾区城市群，早在10多年前就已开始筹划酝酿（2005年广东提出了“粤港澳跨界合作发展地区”，并把“湾区”作为重要行动计划），此后陆续写进《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》（发改委，2008）、《粤港合作框架协议》（2010）等，真正上升到国家战略是在近两三年：2015年3月一带一路正式规划中提出“深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区”；2017年3月政府工作报告提出“推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能”，“略感意外”的是十九大报告并未提及。
应该说，粤港澳大湾区并非新概念，更大程度上只是珠三角城市群的升级再造。从地理位置看，“粤港澳大湾区”一角是广州，一边链接珠海、中山、佛山、江门、肇庆，一边连接深圳、东莞、惠州；另外两个角是香港和澳门，三个角合起来就是所谓的“9+2”。这个组合，事实上已具备了湾区经济最重要的地理特点。
PS：感兴趣的可参照研究国际一流的三个湾区：美国纽约湾区（华尔街）、美国旧金山湾区（硅谷）和日本东京湾区（产业集群）。
值得指出的是，港珠澳大桥作为粤港澳大湾区的一项重大工程，有分析认为就是个“面子工程”，理由之一是内地车牌和港澳并不通行。
确实，根据最新官方说法，港珠澳大桥将实行“三地三检”模式，车辆到达港、澳后要改换公共交通。短期来看，这显然会带来不便利；但中长期看，港珠澳大桥不单是交通上的互联互通，将来还会成为人心和制度上的互联互通（此处省略一万字）。
不难看出，京津冀（雄安新区）、长三角城市群（上海为中心，杭州次之）、粤港澳大湾区（深圳、广州为主）将构成未来中国的三大经济圈。
其中，长三角、粤港澳大湾区由于本身经济底子厚，后续发展势头差不了。相比之下，京津冀的难度无疑更大些。
因此，未来5至10年我国的区域发展战略，对内就看雄安新区，对外就看一带一路。
这两个搞好了，中国一定会牛逼的无以复加。
基于这个经济版图，大级别的投资机会（比如产业级别）将在这三大经济圈孕育，尤其是在先进制造业、技术创新、基建交运和地产行业等。
比如说，珠三角已是先进制造业和现代服务业的聚集地（上市公司众多），重组整合、提高集中度是必然，这也十九大提出的发展高端制造业相契合。
城市群自然离不开基础设施的互联互通，对京津冀（雄安新区白纸一张）、长三角（前面提及的长三角世界级机场群）、粤港澳（即将通车的港珠澳大桥，在建的虎门二桥、计划的深中通道等）都是如此。
十九大提出“建设智慧社会”，雄安新区的七大任务之首就是“建设绿色智慧新城”，预计智能交通、物联网、数字化等新技术将在雄安得以具体实践，应也会带动其他城市跟进。
当然，“房子是用来住的”是房子的初心不假，但有活力、有潜力的地方是投资的初心同样不假，可以预期三大经济圈的房地产仍将是未来的核心资产。
古人云：“不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者，不足以谋一时。”
放在当下，就是要看懂中国经济格局的再次变迁，顺势而为。
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所以，未来5至10年，中国的区域发展战略，对内就看雄安新区，对外就看一带一路。
据报道：1月12日，上海、江苏、浙江、安徽三省一市的领导齐聚苏州，以“创新引领 携手打造世界级城市群”主题举行座谈会。按照“创新引领率先实现东部地区优化发展”总要求，就建设长三角城市群、深化区域合作机制等议题进行了深入讨论。
会议指出，要深化实施《长江三角洲城市群发展规划》，促进一体发展，进一步提升上海全球城市功能，提升南京、杭州、合肥副中心城市的国际化水平和城市首位度。
会议期间，有关方面签署了《关于共同推进长三角地区民航协同发展 努力打造长三角世界级机场群合作协议》。会议确定，下一次长三角地区主要领导座谈会于今年在上海市召开。
看到这个新闻，直观感受是：国家近几年来精心布局的一盘超级大棋，终于要大踏步上演了——中国经济大版图正经历新一轮重塑，城市群和湾区经济有望成为中国经济再出发的新动力。
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显然，这次会议是在落实十九大“实施区域协调发展战略”的有关精神。“创新引领率先实现东部地区优化发展”是十九大报告的原话，“进一步提升上海全球城市功能，提升南京、杭州、合肥副中心城市的国际化水平和城市首位度”是在响应十九大提出的“以城市群为主体构建大中小城市和小城镇协调发展的城镇格局”，而“努力打造长三角世界级机场群”则是在响应十九大提出的“培育若干世界级先进制造业集群”。
细心的可能发现了，“副中心”这个提法标红了两次，说明这很关键。
沪苏浙皖老大们决定把南京、杭州、合肥作为上海的副中心，让上海能更好地发挥全球城市功能。这其实和雄安新区的思路一样，和北京通州副中心也是一样，只不过雄安新区和通州疏解的是北京非首都功能，南京、杭州、合肥疏解的则是上海的经济功能。
记得2017年4月有媒体采访对“雄安新区”的看法，我当时的观点是：
雄安新区，承载的是中华民族伟大复兴的中国梦，要以历史的、长远的眼光看待。
千年雄安，短期目标是疏解北京非首都功能、实现京津冀协同发展；中长期看志在成为中国乃至全球城市未来发展的范本（尤其是解决大城市病），成为承载与传递中华民族道路自信、理论自信、制度自信、文化自信的窗口（深圳和浦东主要依靠还是外力，雄安则是纯粹的内功）。
预计未来上海、广州、深圳等大城市也会类似北京，设立城市副中心。
弱弱地表示，去年的判断现在来看得到了初步应验。
在长三角和京津冀如火如荼之际，以广深为核心的珠三角一刻也没闲着。
众所周知，我国改革开放始于广东，广东也堪称改革开放的排头兵。经过近40年发展，珠三角已成为我国经济最重要的引擎。现在往后看，珠三角有望借力粤港澳大湾区城市群继续腾飞，继续充当排头兵，只不过这次变成了由高速增长转为高质量发展的排头兵。
所谓的粤港澳大湾区城市群，早在10多年前就已开始筹划酝酿（2005年广东提出了“粤港澳跨界合作发展地区”，并把“湾区”作为重要行动计划），此后陆续写进《珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020年）》（发改委，2008）、《粤港合作框架协议》（2010）等，真正上升到国家战略是在近两三年：2015年3月一带一路正式规划中提出“深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区”；2017年3月政府工作报告提出“推动内地与港澳深化合作，研究制定粤港澳大湾区城市群发展规划，发挥港澳独特优势，提升在国家经济发展和对外开放中的地位与功能”，“略感意外”的是十九大报告并未提及。
应该说，粤港澳大湾区并非新概念，更大程度上只是珠三角城市群的升级再造。从地理位置看，“粤港澳大湾区”一角是广州，一边链接珠海、中山、佛山、江门、肇庆，一边连接深圳、东莞、惠州；另外两个角是香港和澳门，三个角合起来就是所谓的“9+2”。这个组合，事实上已具备了湾区经济最重要的地理特点。
PS：感兴趣的可参照研究国际一流的三个湾区：美国纽约湾区（华尔街）、美国旧金山湾区（硅谷）和日本东京湾区（产业集群）。
值得指出的是，港珠澳大桥作为粤港澳大湾区的一项重大工程，有分析认为就是个“面子工程”，理由之一是内地车牌和港澳并不通行。
确实，根据最新官方说法，港珠澳大桥将实行“三地三检”模式，车辆到达港、澳后要改换公共交通。短期来看，这显然会带来不便利；但中长期看，港珠澳大桥不单是交通上的互联互通，将来还会成为人心和制度上的互联互通（此处省略一万字）。
不难看出，京津冀（雄安新区）、长三角城市群（上海为中心，杭州次之）、粤港澳大湾区（深圳、广州为主）将构成未来中国的三大经济圈。
其中，长三角、粤港澳大湾区由于本身经济底子厚，后续发展势头差不了。相比之下，京津冀的难度无疑更大些。
因此，未来5至10年我国的区域发展战略，对内就看雄安新区，对外就看一带一路。
这两个搞好了，中国一定会牛逼的无以复加。
基于这个经济版图，大级别的投资机会（比如产业级别）将在这三大经济圈孕育，尤其是在先进制造业、技术创新、基建交运和地产行业等。
比如说，珠三角已是先进制造业和现代服务业的聚集地（上市公司众多），重组整合、提高集中度是必然，这也十九大提出的发展高端制造业相契合。
城市群自然离不开基础设施的互联互通，对京津冀（雄安新区白纸一张）、长三角（前面提及的长三角世界级机场群）、粤港澳（即将通车的港珠澳大桥，在建的虎门二桥、计划的深中通道等）都是如此。
十九大提出“建设智慧社会”，雄安新区的七大任务之首就是“建设绿色智慧新城”，预计智能交通、物联网、数字化等新技术将在雄安得以具体实践，应也会带动其他城市跟进。
当然，“房子是用来住的”是房子的初心不假，但有活力、有潜力的地方是投资的初心同样不假，可以预期三大经济圈的房地产仍将是未来的核心资产。
古人云：“不谋全局者，不足以谋一域；不谋万世者，不足以谋一时。”
放在当下，就是要看懂中国经济格局的再次变迁，顺势而为。
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